Kalkıştan sonra nasıl uçtuğumu görmek için fd's off bird on uzun bir süre manual control ve manual thrust uçtuk. Bazı VS ve speed değerleri vererek istediği hızı manual thrust yardımıyla sabit bir VS de tutmamı istedi. Baya cessna gibi uçtuk bir süre. Uçak zaten çok stabil hiç bir sapma olmadı. AP'ye aldıktan sonra cruise briefing hazırlattı. Daha önce gruba attığım cruise briefing üzerinden gittim genel olarak beğendi ama emergency descent üzerinde baya çalıştık. Biliyorsun ama omurgana oturmamış dedi. Masks on,earspeakers on(nasıl duyacaksınız birbirinizi dedi),turn pull speed break vs... , read fma : thr idle, open des, hdg (bu üçünü görmen gerekiyor çok öenmli dedi) gerisi atc call squawk vs... etp noktası oluşturmayı öğretti ve divert noktalarını seçerken divert noktalarındaki hava durumu ve chartlara göre gidebiliyor muyuz çok önemli dedi. diğer şeyler efb ye fuel falan girme biliyorsunuz zaten. benim uçuştan öğrendiğim en önemli şey etp secondary e nasıl girilmesi gerektiğini iyi öğrenin derim. Soru çok az soruyorlar bilmiyorsan da öğretiyorlar o yüzden soru sorulmasından çok operasyona önem vermenizi öneririm. Zurich de radar vektör alçaldık İstanbul'da bütün chart'ı uçtuk
a321 neo ile uçtuk iki bacağı da ben uçtum PF olarak. Neo nun dinamikleri biraz farklı ama kesinlikle okuduğunuz şeylere kilitlenmeyin çünkü her kalkışın her inişin dinamiği farklı herşeyi geçtim her inişte insan psikolojisi ve fizyolojisi değişiyor o yüzden o an sizde oluşan sense of pants neyse onu uygulamanızı tavsiye ederim. Çok şükür kazasız belasız geldik. inişte hoca inişten bir saniye önceki değerleri içeren bir çıktı veriyor, herşey yazıyor o kağıtta Herkese kazasız belasız Arif Değirmendere gibi mükemmel bir hocayla mutlu PF uçuşları dilerim.