LTCJ / Batman
LTCJ / Batman
Category B bir meydan gitmeden bilgi notuna bakmakta fayda var. Tek pist var ve sadece 02 olanın Ils yaklaşması var o yüzden tailwind limiti dahilinde ise o taraftan inişler yapılıyor. Paralel taksi yolu acil durumlar var ve askeri kullanım için brifingde ondan bahsedilebilir. False G/ S ya da Gpws uyarı olabiliyormuş kaptan da yaşamış daha önce o yüzden minimumdan sonra komple görsel devam etmeyi tavsiye etti. Papiler uzaktan yanıltabiliyor normal pathdeyken 3 beyaz gibi görünüyordu ışık ayarından dolayı sanırım. Ankara frekansından sonra Diyarbakır Approach o da Batman kuleye aktarıyor. Kulenin sadece birinci frekansı aktif notamda yazıyor. Ils X yaklaşmasını kullandık. Pistte hook barrier var kule bilgi veriyor vermezse sormanız gerekiyor. Chartta iki tarafta da var görünüyordu ama bizde 20 pist başına yakın olan taraftaki aktifti o yüzden normal indik. Kalkışta 20 pistini kullandık ve hook barrieri geçtikten sonra take offa başladık. Kalkışta kule 5000 ft’te bilgi isteyip Diyarbakır’a aktardı.
LTCJ / BAL Batman
Diyarbakır’a çok yakın, arrival ve departure prosedürlerinin çoğu DIY Vor/Dme ile yapıldığı için oranın da NOTAM’ına bakmak lazım.
Elev: 1831’ ATIS: 125.8 Diyarbakır Approach: 119.45 Batman Twr: 118.6
ILS var, PAPI var, 3 derece standart
Akıncı ve Bayraktar için ÜS olarak kullanılıyor, çok sayıda SIHA var havada
VOR U/S olma durumuna karşı ve ILS tek tarafta olduğundan olası rüzgar değişme ihtimaline karşı NDB Approach nasıldı ona da gitmeden bakmak gerekebilir.
Askeri de olduğu için Hook Barrier oluyor, ATIS dinlediğinizde hangi RWY başında söylüyor. PAPI’ler 3 beyaz göstermeye biraz yatkın, on path ile gelseniz 3 beyazımsı idi. Dikkat etmek gerekebillir. Hook inişte ise onun ilerisine teker koymak lazımmış, biz gittiğimizde End of Rwy olduğu için sorun olmadı ama üstünden 5kt ile geçiliyor. ZUITA 1P Arrival ile ILS X 02 vermişti bize. İnince tek taksi yolu var zaten “Backtrack approved, Taxi via taxiway, follow Marshaller for stand” diyor.
Hava artık 30 dereceden yüksek olabilir, Flaps 1’e kadar topluyoruz, stand’e girerken ışıklarla birlikte Flaps 0 yapıyoruz.
Kalkışta DYB 1G SID verdi. Sonra FL220’a Diyarbakır radar rotanızdan DCT verip Ankara’ya aktarıyor.
Elev: 1831’ ATIS: 125.8 Diyarbakır Approach: 119.45 Batman Twr: 118.6
ILS var, PAPI var, 3 derece standart
Akıncı ve Bayraktar için ÜS olarak kullanılıyor, çok sayıda SIHA var havada
VOR U/S olma durumuna karşı ve ILS tek tarafta olduğundan olası rüzgar değişme ihtimaline karşı NDB Approach nasıldı ona da gitmeden bakmak gerekebilir.
Askeri de olduğu için Hook Barrier oluyor, ATIS dinlediğinizde hangi RWY başında söylüyor. PAPI’ler 3 beyaz göstermeye biraz yatkın, on path ile gelseniz 3 beyazımsı idi. Dikkat etmek gerekebillir. Hook inişte ise onun ilerisine teker koymak lazımmış, biz gittiğimizde End of Rwy olduğu için sorun olmadı ama üstünden 5kt ile geçiliyor. ZUITA 1P Arrival ile ILS X 02 vermişti bize. İnince tek taksi yolu var zaten “Backtrack approved, Taxi via taxiway, follow Marshaller for stand” diyor.
Hava artık 30 dereceden yüksek olabilir, Flaps 1’e kadar topluyoruz, stand’e girerken ışıklarla birlikte Flaps 0 yapıyoruz.
Kalkışta DYB 1G SID verdi. Sonra FL220’a Diyarbakır radar rotanızdan DCT verip Ankara’ya aktarıyor.