LFSB Basel
LFSB Basel
STAR yok Arrival girerken NO STAR Via AGODA. ATC final noktasına direct veriyor o yüzden yüksek kalmak çok olası energy managementı dikkatli yapmak lazım descent yapmazken hız düşürerek enerji kaybedilebilir. 15 pistine indikten sonra F yolundan çıkmak gerekiyor kaçırırsanız yol çalışmasından dolayı pist sonuna doğru çıkıyorsunuz runway occupancy için önemli bir konu. Pisti terk ettikten sonra turn left A C3 stand 20. Parking standin önünde follow me car bekliyor yaklaşınca park noktasını gösteriyor. ATC talimatları anlaşılır.
- İçerik hakkında daha fazla bilgi paylaşacağım zaman bu mesajı editleyeceğim -
Re: LFSB Basel
ATIS: 127.880
Flight Data: 121.955
Ground: 121.605
Tower: 118.3
App: 119.355
DCL: var
D-ATIS: yok
APU max inişten sonra 20 dk ve kalkıştan önce 60 dk çalıştırılıyor
Rwy 15: ILS ve PAPI 3 derece
Rwy 33: ILS ve PAPI 3.5 derece + displaced threshold var
Keep clean config as long as possible and arrange configuration to reach Full Flaps at 4 NM THR uyarısı var.
ILS Z 15 vermişti.
Taxiway çalışmaları için ayrıca chart var dikkat etmek lazım.
Yüksek bırakabilir, uzaktan vektörlüyor. Park yerleri 36 wing span için tam olarak o yüzden dar gibi görünüyor çizgilere dikkat etmek lazım. İniş izni 2-3 NM kalınca geliyor.
Kalkışta önce DCL alınıyor, sonra Flight Data'ya Ready deniyor. Push back clearence geliyor, north corridor, on blue, on orange filan diyebilir yerdeki çizgiler renkli grounda o şekilde iletiyorsunuz.
NADP 1 var 2000/4000 giriliyor.
ELBES 7S SID ile kaldırdı, Initial FL70
Flight Data: 121.955
Ground: 121.605
Tower: 118.3
App: 119.355
DCL: var
D-ATIS: yok
APU max inişten sonra 20 dk ve kalkıştan önce 60 dk çalıştırılıyor
Rwy 15: ILS ve PAPI 3 derece
Rwy 33: ILS ve PAPI 3.5 derece + displaced threshold var
Keep clean config as long as possible and arrange configuration to reach Full Flaps at 4 NM THR uyarısı var.
ILS Z 15 vermişti.
Taxiway çalışmaları için ayrıca chart var dikkat etmek lazım.
Yüksek bırakabilir, uzaktan vektörlüyor. Park yerleri 36 wing span için tam olarak o yüzden dar gibi görünüyor çizgilere dikkat etmek lazım. İniş izni 2-3 NM kalınca geliyor.
Kalkışta önce DCL alınıyor, sonra Flight Data'ya Ready deniyor. Push back clearence geliyor, north corridor, on blue, on orange filan diyebilir yerdeki çizgiler renkli grounda o şekilde iletiyorsunuz.
NADP 1 var 2000/4000 giriliyor.
ELBES 7S SID ile kaldırdı, Initial FL70