LIFUS'ta Neler Oluyor ?

Kaptan aynı zamanda TRE. ATC ucusları da dahil ilk simlere bile giriyormus. Kaptan gayet sakindi ögretme modundaydı. efb olmadıgından ikimizin de is yuku artmıstı zaten. Gergin bir ortam hic olmadı. Ben bir kac soru sordum hatta özellkle indikten sonra brake fan i aciyim mi gibi. Ne zaman acilir dedı. 5 dk sonra dedim. Ne zamandan itibaren 5 dk diye ve Dk sina nerden bakarsın dedı. Mcdu menu flight log bildiginiz gibi “on” time dan iniş dk si gorunuyor. Cevap Fcom/ Sop/ after landing. High thrust operasyondan itibaren 5 dk yanı full reverse actıysan rev idle aldıgından sonra. Rev idle actıysan approachta idle a aldıgından itibaren. Kuleyle konusurken ozellkle kulaklıklar yokken sag elle not alıp 2 sn sonra mıc i alip konusunca kaptan mcdu dan not almaya alıssan iyi olur dedi. Ya da hemen cevapla o sirada not al dedı. Genel olarak memnundu zaten ilk lıfustan cok beklentısı yok gibi. Hatta bir cok atis alma mcdu menu operasyonlarını kendısı yapıyordu. Flow ve sop i bilmemizi ve readbackleri olabildigince beklıyor ama tabi. Kisacasi herhangı bir seferde denk gelmek isteyecegimiz bir kaptandı.

Kaptanimiz gercekten sakin ve pozitif, kokpitte gergin bir ortam olusmuyor. Anlatmayi seviyor, sorunuz olursa yardimci oluyor. Her soruda mutlaka nerede yaziyor diye soruyor.

- Kendisi ile unreliable speed RVSM iliskini konustuk. APs Off oldugu icin RVSM mumkun olmuyor.
- Baro farklarini sordu, yerde havada, havalimani ile ne kadar olur diye. SOP - Cockpit prep - Glareshield.
- ADR3 ile standby airspeed gosterge ve diger ADRlar ile hiz toleranslari neden farklidir diye sordu -> Probes schematic uzerinden farkli yerlerden beslenmeleri.