LIFUS'ta Neler Oluyor ?

ILS Z 24R inis ve 24L VERSO4Q Dep. Genelde inis ve kalkıslar bu pistlerden. İndikten sonra r5 veya r6 dan sola pisti terk edip 204-212 civarına t1 terminalinin kuzeyinde park standlerimiz. Ama kaptan yıne cruise da inişten sonraki sagdan kuzeye de taksi rotasına bir goz attı. Ucakta 2 tane EFB de yerinde bile yoktu.(arıza degıl yanı) chartları onceden ucaga yuklemısler kocaman cantada. Take off perf hesabını “Take off perf” kitabından hesap yapılısını gösterdi kaptan dırek ist icin pisti bulup headwınd yok gibi safe side da kabaca hesap yaptı. Landing icin de mcdu menu den hesabını yaptı. orada vpilot(Vapp hızına ekleme) falan var oraya 2 kt ekleyip. Chartları bulup cıkarmak zor oluyor baya ve barcelona icin nedense A-B olan kitapta degil de afrika chartlarının ıcınde cıktı kaptan soyledı orda bulabılcegımızı. Kaptan ipadin guncelse ordan bakabılırsın dedı ben gidiste chartları actım yıne. OFP nin soluna aldıgımız frekansları ve time fuel checki en sagına yapmamızı istedi kaptan. Cpdlc de her aldıgımz frekansta onayladıktan sonra(wilco) oraya baglanıp yine sesle bildirdik yanı callsign, Fl340 gibi. İspanyadan itslyanın bi kısmına kadar donuste yıne cift yani fl340 da gelmemizi istiyorlarmıs oyle geldik. Dönuste İtalyada fl350 ye cıkarttılar ve devam ettik. Ofp nin leglerınde kalın olanlar FIR baslangıcıymıs dolayısıyla buralar asina olunabılır. Direct alınma ihtimalı yuksek.