LIFUS'ta Neler Oluyor ?

A321 Neo TC-LTF

LTFM - LFLL
Uçuş planı restricted areas üzerinden geçiyordu, 15888 fln ulaşılamadığından soramadım, kaptan inceledi gerekirse radar vector verirler dedi.
Uçakta 6 adet MEL vardı. Uçuş öncesi brifingde bunların üzerinde durduk.
MEL prosedürlerinde eng 2 bleed ve pack 2 yi kapatmamız gerekiyordu, diğeride arızalanırsa ne olur ne yapmalıyız etc sordu konuştuk.
Yol boyu direct alarak gittik, Lyon Star ve approachu kuleden radar vector ile yaklaşılıyor.
ILS - Rwy 35R iniş yaptık, normal 3 derece slope. Landing performans hesaplamasına göre Auto brake medium seçtik. Glideslope sonrası pist 2300 metre, Low auto brake ile factored ldg distance bu mesafeden yüksek çıktı.
Parking Position: D61 Genelde en güneydeki yerlere park ediyormuşuz.
Fransız ATC anlaşılır ve tane tane konuşuyor, istanbul ve italyan ATClerini anlamak daha zor.

LFLL - LTFM
RWY 35L - RISOR4N SID kalktık.Yol boyunca 3-5 direct alarak INSTA'ya kadar geldik, sonra ILS-Y 16R iniş.

15888 arayip ulasilamadiginda, SFP ni verdigimiz yere gidip TK numaranizi soyluyorsunuz, size ilgili dispatch in numarasini veriyor. Bilginize.

LYON icin REF icerisinde yaklasma ile ilgili bazi bilgiler var, gozatmaniz ve brifing esnasinda bahsetmeniz faydali olacaktir. Biz de D23 e park ettik. Kalkista ground degil preflight ile basliyorsunuz ve o aktarana kadar devam ediyorsunuz. Yine havalimani genelinde / RWY 35L uzerinde insaat isleri ve kisitlamalar var bakip T.O. hesabinizi falan ona gore yaparsiniz.