Iran vatandasi kaptanimiz. 7,5 senedir THY'de imis, turkce anliyor ama cok konusamiyor fakat ingilizcesi 10 numara gercekten.
Cok cok iyi bir hocaydi. Cok rahatlatan bir tavri var. Lifus hata yapma yeri, o yuzden bu asama var, onemli olan bunlardan ders cikarmak diyor.
Ucus boyunca cok guler yuzlu ve yardimciydi. Ters kose olacak bir soru sormadi. Sakin bir ucus gecti diyebilirim.
Tek tavsiyesi su oldu, kalkis icin kontrolu aldiginizda ucagin tam durmus olup olmadigina ya yan camdan ya da ground speedden kontrol edin, eger hareket halindeyse yavasca durdurup kalkisa baslarsiniz. Genelde yapilan hata ucak tam durmamis oldugunda zank diye frene basiliyor, yolcu konforunu icin onemli dedi.
Sohrab Tak
Re: Sohrab Tak
Hocamız çok anlayışlı ve yardımsever.
System Reset Table’ın arada okunmasını tavsiye etti aşina olunması için. Onun dışında Ecam’i olmayan bir hata ya da inop system gelirse temporary abnormal behaviors’da olabilir onu da okuyun dedi vakit buldukça.
Cruise’da low speed durumunda yapılan genel hata Op Descent seçmektir bu da Thr Idle yaptığı için istenmeyen bir durumdur o yüzden V/S kullanın dedi.
Sid’de climb gradient 7-8’den fazla ise cspd’den kontrol edilmesini de tavsiye etti.
System Reset Table’ın arada okunmasını tavsiye etti aşina olunması için. Onun dışında Ecam’i olmayan bir hata ya da inop system gelirse temporary abnormal behaviors’da olabilir onu da okuyun dedi vakit buldukça.
Cruise’da low speed durumunda yapılan genel hata Op Descent seçmektir bu da Thr Idle yaptığı için istenmeyen bir durumdur o yüzden V/S kullanın dedi.
Sid’de climb gradient 7-8’den fazla ise cspd’den kontrol edilmesini de tavsiye etti.